在高鐵站臺板改造中，“馬路機切割” 通常指使用類似市政道路切割的大型切割機（如金剛石圓盤鋸切割機，俗稱 “馬路切割機”）對站臺板進行切割作業。這種設備因常用于馬路、路面等混凝土結構的切割而得名，在高鐵站臺板切割中也有特定的應用場景和操作要求，具體如下：

一、適用場景

大面積直線切割

高鐵站臺板多為鋼筋混凝土結構，若需進行分塊拆除、局部更換或調整尺寸（如解決站臺板沉降、開裂等病害），馬路機的大直徑鋸片（常見直徑 300-1000mm）可實現長距離直線切割，效率較高，適合對站臺板進行規則分塊切割。

基層或表面層切割

若僅需處理站臺板表面破損層、防滑條更換，或對基層混凝土進行修整，馬路機可精準控制切割深度（通常 0-300mm 可調），避免損傷下層結構。

非承重部位切割

對于站臺板邊緣、伸縮縫附近等非核心承重區域的切割，馬路機操作靈活，適合快速完成切割任務。

二、技術特點

切割精度：鋸片高速旋轉（轉速約 2000-3000r/min），切割面平整，誤差可控制在 ±2mm 內，能滿足站臺板拼接或后續施工的精度要求。

效率優勢：相比人工鑿除，馬路機每小時可切割 10-30 米（視混凝土強度和切割深度而定），尤其適合大面積作業。

適應性：配備金剛石鋸齒，可切割鋼筋混凝土（需鋸齒含耐磨合金成分），但對密集鋼筋區域可能效率下降，需配合其他工具（如液壓鉗）處理鋼筋。

局限性：機身較重（約 500-1000kg），移動靈活性稍差，不適合狹小空間或復雜曲線切割；振動和噪音相對較大，需嚴格控制施工時間。

三、施工關鍵要求

切割前準備

結構驗算：確認站臺板受力狀態，避免切割導致結構失穩，必要時對保留區域進行臨時支撐（如架設鋼支架）。

定位放線：根據設計圖紙標記切割線，確保切割范圍不侵入鐵路限界（距軌道中心線距離需符合《鐵路技術管理規程》），并預留后續施工余量（如拼接縫寬度）。

設備調試：檢查鋸片磨損情況、冷卻水系統（金剛石鋸片需水冷降溫，避免過熱燒毀），確保設備運行穩定。

切割過程控制

順序切割：采用 “分塊分段” 原則，先切割邊緣或非承重區域，再向核心區域推進，避免應力集中導致站臺板開裂。

振動控制：高鐵軌道對振動敏感，需在馬路機底部墊設橡膠墊或鋼板，減少振動傳導至軌道，防止道床松動或軌距偏差。

安全防護：切割時產生的粉塵和碎屑需通過防塵罩 + 吸塵器收集，避免污染軌道；設置防護擋板（高度≥1.8m），防止碎屑飛濺至軌道或影響行車安全。

與運營協調

必須在高鐵 “天窗時間”（非運營時段，通常為凌晨 0:00-4:00）施工，提前向鐵路調度部門申請施工許可，作業前確認 “天窗” 起止時間，嚴禁超時作業。

切割區域需設置物理隔離（如硬質圍擋），并安排專人在軌道側監護，確保不侵入鐵路建筑限界。