我們專業承接二襯靜力切割、地鐵盾構管片切割、隧道道床板切割等隧道結構精準切割工程，依托成熟的靜態切割技術、專業的隧道施工經驗及嚴格的安全管控體系，確保在狹小空間、高風險環境下實現低振動、高精度作業，滿足隧道維修、改造、搶險等復雜需求。以下為各項業務的技術特點與核心優勢：

一、二襯靜力切割

二襯（二次襯砌）是隧道的最終承重與防水結構，多為鋼筋混凝土或素混凝土，切割多用于隧道擴挖、缺陷修復（如二襯厚度不足、裂縫處理）或附屬結構改造（如新增孔洞），核心要求是保護初期支護和圍巖穩定。

技術要點：

采用液壓墻鋸 + 繩鋸組合，針對二襯厚度（通常 30-80cm）和曲率變化（如曲線隧道），實現 “沿設計線精準切割”，誤差控制在 ±2mm 內；

靜態切割無沖擊，避免振動導致圍巖松動或初期支護（如噴射混凝土、鋼拱架）開裂，尤其適合軟巖或富水地層隧道；

切割前通過地質雷達掃描二襯內部結構，定位鋼筋、預埋件及管線（如注漿管、排水管），優先切斷鋼筋后分段切割，防止鋸片損耗或結構變形；

對切割區域進行臨時支護加固（如架設鋼支撐），尤其在大跨度隧道或二襯拆除面積較大時，確保切割過程中隧道結構安全。

適用場景：地鐵隧道二襯局部拆除重建、公路隧道增設逃生通道切割、二襯表面缺陷（如蜂窩麻面）的精準剔除等。

二、地鐵盾構管片切割

盾構管片是地鐵隧道的 “骨骼”（由預制混凝土或鋼管片拼接而成），承擔圍巖壓力和水土荷載，切割多用于管片修復（如錯臺、破損）、區間改線或設備安裝（如新增聯絡通道），需嚴格避免管片開裂或防水失效。

核心優勢：

采用超薄液壓鋸 + 金剛石切割片，針對管片厚度薄（20-30cm）、接縫處有止水條的特點，實現 “切割不損傷相鄰管片”，尤其保護管片螺栓孔和止水帶；

切割前進行受力驗算，確定單塊切割尺寸（通常≤0.5㎡），并通過專用夾具固定管片，防止切割時因應力釋放導致管片位移；

配備粉塵收集系統和低噪音設備（分貝≤65dB），適應地鐵隧道內封閉空間施工及對周邊居民的降噪要求（如夜間作業）；

切割后對斷面進行打磨處理，確保與新安裝管片或修復材料緊密貼合，保障隧道防水性能。

典型應用：盾構管片局部破損（如被盾構機碰撞）的切割更換、地鐵區間與車站銜接處的管片開口切割、管片接縫滲漏時的局部切割修補等。

三、隧道道床板切割

道床板是地鐵或鐵路隧道內支撐軌道的鋼筋混凝土結構（分整體道床和碎石道床，切割多針對整體道床），切割多用于軌道抬高、道床病害修復（如裂縫、空洞）或更換軌下基礎，需保護軌道系統和隧道結構安全。

技術特點：

采用軌道專用切割機 + 手持鋸，沿軌道方向或垂直軌道方向切割，精準控制切割深度（道床板厚度通常 30-50cm），避免損傷下方仰拱或填充層；

靜態切割無振動，防止道床板與隧道底板間出現脫空，同時保護軌道扣件和鋼軌不受損傷，減少后續軌道復位的調整量；

切割分塊遵循 “先縱向后橫向” 原則，配合吊裝設備及時清運切割塊體，避免在隧道內堆積荷載；